FAQ

Qu’est-ce qu’un filtre à particules sur une voiture ?

Nocives pour notre santé, les particules fines peuvent exacerber ou provoquer des difficultés respiratoires et pulmonaires, des maladies cardio-vasculaires ou encore des maladies neuro-dégénératives. Un risque sanitaire qui peut être limité par l’utilisation de filtres à particules (FAP) sur les voitures. Installés sur les lignes d’échappement ou sur les systèmes de freinage, les filtres à particules sont des dispositifs anti-pollution qui permettent de capturer les particules fines des véhicules. On distingue deux types de filtres à particules : les installations destinées à capter les particules à l’échappement des véhicules diesel et essence, et celles conçues pour récupérer les particules fines d’usure de frein.

Filtrer les particules à l’échappement

Les premières réglementations pour encadrer les émissions de particules à l’échappement et exiger un filtre à particules sur une voiture sont apparues dans les années 2000. Pour améliorer la qualité de l’air dans les zones urbaines, l’Union européenne a ainsi édité une série de normes. Dès 2011, Euro 5 impose l’usage de filtres pour limiter strictement les émissions de particules des voitures diesel. Puis, en 2018, Euro 6 les rend également obligatoires sur les véhicules essence neufs.

Un filtre à particules installé sur la ligne d’échappement d’une voiture agit en deux temps. Tout d’abord, les particules sont retenues par un filtre et s’agglomèrent sous la forme d’une couche de suie. Puis, ces filtres sont nettoyés. Cela peut se faire soit par un acte automatique de combustion des suies liés à la chaleur des gaz d’échappement. Autre option : un acte de régénération active, en injectant du gaz de combustion pour élever artificiellement la température au niveau du filtre lorsque le véhicule ne fonctionne pas à plein régime.

Filtrer les particules d’usure de frein

Un filtre à particules sur une voiture peut aussi être positionné sur le système de freinage. Dans ce cas précis, il s’agit de récupérer les particules fines émises par l’abrasion des freins. Un dispositif essentiel alors que plus de la moitié des particules engendrées par le trafic routier ne résulte pas des émissions à l’échappement, mais bien de l’usure des pneus et des freins. La nouvelle norme Euro 7/VII devrait encourager la généralisation des filtres à particules d’usure de frein car elle va réglementer pour la première fois les émissions de particules provenant des freins et les microplastiques issus des pneus à hauteur de 7 mg/km. Ces règles devraient s’appliquer à tous les véhicules, y compris électriques.

Ce type de filtre à particule à installer sur une voiture est encore peu répandu. Tallano Technologie a imaginé un système d’aspiration à particules baptisé « TAMIC® » qui vient se fixer directement sur le frein de véhicules routiers et permet de réduire jusqu’à 90% des particules fines de frein. Testé en laboratoire et éprouvé en conditions réelles, ce dispositif universel s’adapte à tout type de véhicule. Une bonne nouvelle car l’essor des voitures électriques ne mettra pas un terme à l’émission de particules fines de friction.

En résumé, un filtre à particules sur une voiture est un composant spécialement conçu pour capturer et réduire les émissions de particules fines. Son objectif principal est d’améliorer la qualité de l’air en réduisant la quantité de particules nocives libérées dans l’environnement. Grâce à l’efficacité du filtre, les véhicules équipés de ce dispositif contribuent à atténuer l’impact environnemental des émissions, tout en favorisant une meilleure santé publique et une meilleure qualité de l’air.

La norme Euro 7 devrait marquer une avancée significative en devenant la première réglementation mondiale à encadrer les émissions de particules issues des systèmes de freinage.

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Comment se protéger des particules fines ?

Toxiques et microscopiques, les particules fines inhalées s'immiscent dans les poumons, le cœur, les cellules… De quoi générer des inflammations et exacerber les risques de maladies respiratoires, pulmonaires, cardio-vasculaires ou encore de cancers. Pour lutter contre ces émissions et les pathologies associées, des politiques publiques d’envergure sont nécessaires. Néanmoins, il est possible d’adopter des mesures salutaires comme limiter l’usage de la voiture, capter les particules de freinage, éviter les zones embouteillées, s’informer sur la qualité de l’air ou encore veiller à préserver sa santé respiratoire et pulmonaire.

Comment réduire la pollution de sa voiture (diesel, essence ou électrique) ?

1,4 milliard de véhicules sont en circulation dans le monde. De leur fabrication à leur fin de vie, ces véhicules génèrent l’extraction de matières premières, des émissions de CO2 et des particules fines, nuisibles pour notre santé et notre planète. L’idéal ? Se passer de sa voiture autant que possible, en recourant à des moyens de transports plus écologiques : marche à pied, vélo ou encore transports en commun. Néanmoins, notre organisation des territoires est encore très centrée sur la voiture. Il convient donc d’adopter certaines bonnes pratiques pour réduire –autant que possible- la pollution de sa voiture.

Quelle est la principale source de pollution de l’air ?

En inhalant 15.000 litres d’air chaque jour, nous sommes quotidiennement exposés à la pollution de l’air, en particulier dans les grandes agglomérations. Des gaz et particules fines qui nuisent à notre santé mais aussi à l’environnement, aux écosystèmes et qui accélèrent le changement climatique. D’où provient cette pollution de l’air ? Bien que les substances polluantes puissent être d’origine naturelle : les pollens, les incendies de forêt, les brumes de sable, l’érosion des sols, les éruptions volcaniques engendrent une pollution que nous ne pouvons maîtriser qu’à la marge, l’activité humaine est la principale source de pollution de l’air. En témoigne l’accélération de la dégradation de la qualité de l’air à partir du 19e siècle avec le développement des activités industrielles et du trafic routier.